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- Pourquoi l’eau chaude peut-elle fissurer un pare-brise givré ?
- Combien de temps faut-il pour dégivrer un pare-brise sans le brusquer ?
- Les gestes qui dégivrent sans rayer ni fissurer le verre
- Quelle amende risque-t-on avec un pare-brise mal dégivré ?
- Peut-on laisser tourner le moteur pour dégivrer la voiture ?
- Une bâche la veille plutôt qu’une course contre la montre
Un matin de novembre, la voiture garée dans la rue s’est couverte d’une fine pellicule blanche, et l’horloge tourne. Le givre apparaît dès que la température passe sous 0 °C : l’humidité de l’air se dépose sur le verre refroidi pendant la nuit et cristallise, jusqu’à rendre le pare-brise aussi opaque qu’une vitre dépolie.
Le réflexe pour en venir à bout paraît anodin, il l’est rarement. Selon un sondage OpinionWay réalisé pour Carglass auprès de 1 004 personnes en novembre 2018, près d’un automobiliste sur quatre a déjà versé de l’eau chaude sur son pare-brise, et 90 % ont déjà poussé le chauffage au maximum pour gagner du temps. Deux gestes qui exposent le vitrage, et parfois le portefeuille. Comment retrouver une vue dégagée en quelques minutes, sans fissure ni procès-verbal ?
Pourquoi l’eau chaude peut-elle fissurer un pare-brise givré ?
L’eau chaude fissure le pare-brise parce qu’elle impose au verre un choc thermique. Le verre gelé se dilate brusquement là où l’eau le touche, et la contrainte se concentre sur le moindre défaut. D’après Carglass, -10 °C dehors et un air soufflé à 60 °C suffisent à changer un simple impact en fissure.
Le danger ne se limite pas aux vitrages déjà touchés par un gravillon. Le communiqué publié par Carglass en janvier 2019 précise que ce choc peut déclencher une fissure même sans impact préalable. La soufflerie réglée à fond sur une vitre glacée reproduit, en plus lent, l’écart que l’eau chaude provoque d’un coup. Interrogé par le site L’Automobiliste en janvier 2026, le mécanicien Gérard Mihajlovic juge l’eau chaude « à éviter, car l’eau chaude risque de fissurer voire de casser le vitrage ».
Le pare-brise est aussi une pièce qui est très sensible aux écarts de température : il suffit qu’il fasse -10 °C à l’extérieur et que le chauffage souffle de l’air à environ 60 °C pour qu’un impact sur le pare-brise se transforme en fissure.
Rosario Troiano, directeur technique de Carglass France, dans un communiqué de presse du 21 janvier 2019 consacré aux comportements des automobilistes en hiver
La méthode douce n’oblige pas pour autant à grelotter un quart d’heure sur le trottoir. Tout tient dans la manière de répartir le travail entre le dedans et le dehors, et dans le temps qu’on accepte d’y consacrer.
Combien de temps faut-il pour dégivrer un pare-brise sans le brusquer ?
Un dégivrage complet demande entre 5 et 15 minutes selon le véhicule, d’après L’Automobiliste. Le gain vient du chauffage lancé au moment où l’on commence à gratter, à température modérée et orienté vers les vitres, ce qui fait fondre la glace par l’intérieur sans créer l’écart de température que redoute Carglass.
La question concerne beaucoup de monde : un automobiliste sur deux gare son véhicule à l’extérieur, selon la même enquête OpinionWay. Pour ceux-là, chaque matin de gel se joue sur les mêmes outils, et leur bon usage fait toute la différence entre un pare-brise net et un verre rayé.
Les gestes qui dégivrent sans rayer ni fissurer le verre
Les conseils des spécialistes de l’entretien convergent sur une poignée de gestes simples et peu coûteux, à combiner selon l’épaisseur de la glace :
- un grattoir en plastique, jamais un outil métallique, manié par petits coups sans oublier les zones hors de la ligne de regard principale, comme le recommande TotalEnergies ;
- un aérosol dégivrant pulvérisé à une vingtaine de centimètres du verre, puis la glace ramollie essuyée au chiffon ou à la raclette ;
- un dégivrant maison, que le Touring, club automobile belge, compose avec 1,2 litre d’eau déminéralisée, 50 cl d’alcool à 90 degrés et une à deux cuillères à soupe de liquide vaisselle ;
- des essuie-glaces laissés au repos tant que le verre est gelé, pour ne pas arracher le caoutchouc des balais ;
- ni gros sel ni vinaigre, deux recettes de grand-mère jugées corrosives pour les joints et la carrosserie.
Avant même de gratter, un coup d’œil à l’état du vitrage évite bien des déconvenues. Selon TotalEnergies, un impact plus petit qu’une pièce de 2 €, situé hors du champ de vision du conducteur et loin des bords, se répare par injection de résine ; au-delà, ou dans l’axe du regard, le pare-brise se remplace. Un verre fragilisé ne tolère alors plus le moindre écart, et la tentation de partir avec un simple hublot gratté a, elle aussi, un prix.
Quelle amende risque-t-on avec un pare-brise mal dégivré ?
Rouler avec une visibilité insuffisante tombe sous l’article R316-1 du Code de la route, puni d’une contravention de troisième classe. Selon Service-Public.fr, l’amende forfaitaire s’élève alors à 68 €, 45 € si elle est réglée sous 15 jours, 180 € en cas de retard. Les montants qui circulent chaque hiver diffèrent pourtant nettement d’une source à l’autre.
| Source | Amende annoncée | Retrait de points | Article cité |
|---|---|---|---|
| Fiche conseil TotalEnergies | 90 € | 3 points | R316 |
| Caradisiac, décembre 2020 | 90 € | 3 points | Aucun |
| Automobile Club Association, décembre 2021 | 135 € | 3 points | R316-1 |
| Texte de l’article R316-1 | 68 € (troisième classe) | Aucun mentionné | R316-1 |
L’écart a une explication plausible. Les sommes de 90 € et 135 € correspondent exactement aux montants minoré et forfaitaire d’une contravention de quatrième classe, celle qui sanctionne le moteur laissé tournant à l’arrêt. L’article sur la visibilité, dans sa version consultée, ne mentionne aucun retrait de points : la sanction réelle est plus légère que celle qu’on promet, mais le risque d’accident, lui, reste entier.
Peut-on laisser tourner le moteur pour dégivrer la voiture ?
Non, laisser la voiture dégivrer seule moteur allumé à l’arrêt est interdit par l’article R318-1 du Code de la route. L’infraction relève de la quatrième classe : 135 € d’amende forfaitaire, ramenés à 90 € en cas de paiement rapide, sans retrait de point. Démarrer pour partir aussitôt, en revanche, n’est pas visé.
Les contrôles existent, même s’ils restent rares. Une réponse du ministère de l’Intérieur publiée au Journal officiel en novembre 2019 faisait état de 1 628 infractions relevées par la gendarmerie entre 2014 et 2019, et pointait un risque plus concret que l’amende : le vol d’une voiture laissée clé sur le contact. Les raisons mécaniques de ne pas faire tourner le moteur au ralenti par temps froid s’ajoutent à la règle. Le temps gagné se trouve donc ailleurs, la veille au soir.
Une bâche la veille plutôt qu’une course contre la montre
Le pare-brise le plus vite dégivré reste celui qui n’a pas givré. Un garage ou un abri règle la question ; à défaut, une bâche, un carton épais ou un écran de protection calé sous les essuie-glaces relevés suffit à garder le verre à l’abri de la rosée qui gèle, et transforme cinq minutes de grattage en quelques secondes de rangement.
L’état du vitrage compte tout autant, alors que seuls 7 % des automobilistes font contrôler avant un départ en hiver, toujours selon l’enquête OpinionWay. Un éclat négligé en octobre devient, au premier matin à -10 °C, une fissure qui impose un remplacement complet. Au moment où la saison impose aussi l’équipement hiver exigé en montagne, le pare-brise mérite sans doute le même regard que les pneus.